Carro pronto é só curtir

Agora tenho o carro da forma que gostaria, o que podia ter corrigido já foi corrigido, as peças que faltavam para a originalidade total do carro com exceção da tampa do motor já tenho em mãos, algumas já instaladas e outras sendo restauradas para quando decidir fazer a restauração do MP possa instala-las 

Desta forma o produto final até sua restauração (fibra, pintura, tapeçaria e mecânica) é este....

Itens Raros

Ainda encantando com o MP continuei minha busca na internet pela história do carro, para conhecer detalhes de sua historia para corrigir pequenos erros e deixa-lo o mais original possível.

Descobri ainda com o Toninho algumas outras coisas sobre o carro

• O vinil da capota, senão for o original do veículo é do mesmo material utilizado na época, o "Vinil Seda";
• O jogo de ferramentas, como macaco, chave de rodas, triângulo e o envelope que estas ferramentas eram guardados, pela memória do Toninho aparentam ser originais;
• Consegui com um funcionário da Lafer na época que produziam os MP's, o Manual original do proprietário e o de Garantia, além de catálogos originais.

Placa Preta

Agora, com o carro já com outro aspecto e praticamente original, estava na hora de pedir a vistoria para classifica-lo como veículo de coleção e colocar a "Placa Preta".

Liguei para o clube que sou sócio, desde a epoca da colocação da "Placa Preta" na Puma e marquei a vistoria do avaliador....

Após alguma espera chegou o certificado do MP emitido pela FBVA, agora é só emplaca-lo

Também aproveitei para associar-me ao MP Lafer Clube onde relatei a compra do veículo e tirei algumas dúvidas

Descobrindo o MP

O tempo foi passando, os detalhes foram sendo corrigidos, fui inteirando-me mais sobre MP'S e comecei a perceber que tinha uma "jóia" nas mãos....

Mandei polir o carro e as rodas deixando-as no padrão original do MP.....

Percebi que o carro que acabara de adquirir estava muito original, o painel preto que a principio me assuntou, descobri que é quase uma raridade hoje em dia, pois com o lançamento de modelos mais novos os proprietários de modelos antigos atualizavam seus carros, fazendo com que deixassem de ter as características de fabricação. O painel de madeira substituiu muitos painéis pretos, os botões pretos de acrílico do painel também foram substituídos por botões de madeira seguindo o padrão do novo painel.

As lanternas traseiras do modelo 75 originais eram de Fuscão, no meu caso como em muitos outros foram substituídos pelas lanternas idealizadas para o próprio MP, a tampa do motor do modelo 75 tinha a "grelha" moldada em fibra como uma peça única mas a grande maioria mudava para a grelha removível e mais atual que era estampada em alumínio e fixada na tampa do motor.

Após o polimento das rodas fui atrás de tirar os barulhos, trocar as borrachas e vedações, regulagem das portas, vidros e capotas, e para isto o levei na Tonycar, uma oficina especializada em MP Lafer em São Bernardo do Campo, e acabei virando um grande amigo do Toninho....

E com o grande conhecimento que o Toninho tem sobre MP'S, consegui corrigir algumas coisas erradas do meu.

Abaixo a lista de correções:

• As garras do para-choque dianteiro estavam erradas, o modelo que estava instalado no meu carro era o modelo mais novo, um pouco menor do que as que saiam no carro em 1975, troquei pelo modelo maior; 
• Os faróis auxiliares dianteiros que o meu veio sem pois como disse em outra postagem era um item opcional na época, o Toninho tinha um jogo antigo original que eu levei para restaura-los;
• Alguns vidros do carro já tinham sido substituídos, consegui também com o Toninho os originais, "Torgal", 
• Painel auxiliar, um painel que era instalado no centro e abaixo do painel principal devido a falta de espaço no painel principal para instalação de outros instrumentos que eram vendidos como opcionais na época, com os relógios originais, no meu caso "Turotest";
• As lanternas traseiras que apesar de serem as mesmas usadas no "Fuscão", para o MP tinham suas bases cortadas para ficarem mais baixas e rentes ao paralama.

Desta forma com exceção da tampa do motor, que ainda continuo buscando uma original, todas as peças do MP são originais, algumas já instaladas outras aguardando começar a restauração para ser instaladas.

Mas isto será um novo capitulo na historia do MP, e deverá ocorrer das a um ou dois anos, depois de aproveita-lo bastante no Guarujá

Inicio das correções

Após a lavagem e um desanimo pelas ferrugens que encontrei, levei o carro para meu mecânico para fazer as correções e substituições necessárias para a utilização sem sustos.

Correções feitas era hora de correr atrás do prejuízo... e começa a busca pela maçaneta original, só quem tem um MP sabe a dificuldade de achar esta peça, pois a mesma era produzida apenas para o MP e a ferramenta não existe mais... 

Primeiro tentei consertar a minha, mas impossível, o material é antimônio e estava velho, além do fato de não ser maciça, pois tem o miolo da chave....

Após muita procura e ter falado com muita gente, acreditem, encontrei talvez a última existente...

Chegada do MP

Enfim depois de uma "longa" semana o carro chega a São Paulo, e vou ser muito honesto aqui, aos ver o estado do carro achei que tinha feito um mau negocio....

Resolvi então mandar lavar o carro e tirar a graxa acumulada para leva-lo ao meu mecânico e ver como estavam as coisas... afinal como disse anteriormente a compra do carro foi para substituir o Puma enquanto estava na reforma então seria justo passar por uma checagem geral para não ficar na mão.

Como se nada pudesse piorar o frentista quando foi abrir a porta do carro quebrou a maçaneta, e logo a com chave do lado do motorista, mas neste momento ainda não sabia o trabalho que teria para encontrar outra original com chaves.

Compra por um acaso

Este blog visa relatar a compra de um MP 1975 que mais tarde irei restaura-lo, mais isto acontecerá daqui a uns dois anos, primeiro farei como a Puma que estou restaurando agora, curti-lo, e depois com tempo e dinheiro no bolso o deixarei como novo.

Para aquele que não me conhecem estou restaurando uma Puma GTS 80  monocromática, e este foi o motivo de buscar um outro carro para curtir durante a restauração dela.

Minha primeira alternativa era um Buggy, mas tinha que ser um Buggy Kadron, procurei muito na internet e realmente achei poucos Kadrons ainda vivos, e os que achava estavam pedindo o "olho da cara", de qualquer forma continuei minha busca. Certo dia achei um, estava em ótimo estado e o preço era bastante razoável, não para um Buggy, mas para um Kadron. Fiz um oferta e o proprietário, não sei se não queria vende-lo, ou fez charme, pois não tirou nem um centavo, e olha que estava disposto a pagar o que ele estava pedindo, mas como em todo o negócio ter que existir o "chorinho" e a pessoa sequer tirou R$ 1,00, não quis fazer negocio e voltei a minha busca.

Resolvi mudar o foco, ao invés de procurar um Kadron, foquei no valor que iria pagar por ele, e conversando com minha esposa ela mostrou o interesse por um MP, mas os preços dos MP'S são bem altos, pelo menos os carros em bom estado.

Vi um anuncio na net e o carro parecia bem estranho, apesar de todas as características de um MP ele não se parecia um MP, estava com as rodas pintadas de preto, não tinha os faróis auxiliares dianteiros, o painel era preto, muitas coisas que antes de me aprofundar nos detalhes dos MP, pois não era conhecedor deste modelo, achei estranho, mas resolvi ligar para a pessoa.

Pesquisei um pouco na internet para saber como certificar que se tratava de um verdadeiro MP e comprovei que o mesmo era autêntico apesar destes detalhes. O carro esta no Rio de Janeiro como a Puma, pedi para um amigo dar uma "olhadinha" no carro e acabei comprando. Coloquei o carro em uma carreta e trouxe para São Paulo, e durante este período comecei a fazer minhas pesquisas sobre o carro que comprei.

Me aprofundando no assunto comecei a perceber o o carro estava bastante original, em pesquisas no "Acervo Digital da 4 Rodas" descobri que o modelo 75 era oferecido com apenas 3 relógios, os demais eram opcionais, os farois auxiliares eram ocionais, e assim por adiante até o volante que muitos me disseram que o do MP os furos eram redondos pude notar no da foto da matéria que o volante do que comprei com exceção da cor é identico ao do meu.

Para quem tiver interesse em toda a matéria acesse o site http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/, esta matéria está na Revista de dezembro de 1974

A partir dai começaram minhas "boas" surpresas, quando recebi o documento de transferencia do veículo pelo correio, junto vieram todos dos DUTS desde 1977, além das chaves reservas, a pessoa que me vendeu disse ter comprado do seu cunhado que tirou o veículo 0km na concessionária e depois de 2 anos vendeu para ele, é uma pena apenas não ter a nota fiscal de compra e os 2 primeiros DUTS 75 e 76.

Agora é era só aguardar o carro chegar....